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一、    原路面概況：

網(wǎng)裂病害

表層磨光

局部龜裂和輕微車(chē)轍

          大面積網(wǎng)裂嚴(yán)重和輕微車(chē)轍

二、路況綜合分析：

從路況表觀分析，綜上路段基層承重性較好，無(wú)明顯基層失穩(wěn)導(dǎo)致的病害現(xiàn)象，受使用年限、氣候、重載車(chē)輛及材料老化等原因?qū)е碌谋韺硬『^為嚴(yán)重，在局部封閉交通的情況下，采用快速路面機(jī)能恢復(fù)技術(shù)施工，有效緩解了路段的交通壓力，延長(zhǎng)公路壽命。

三、技術(shù)簡(jiǎn)介:

開(kāi)普封層主要適用于路面有縱、橫向裂縫且伴有輕度松散，交通量大，僅封層無(wú)法滿(mǎn)足功能需求。該養(yǎng)護(hù)工藝采用先做一層碎石封層，再做一層或者多層稀漿封層（或微表處）的方案。

   碎石封層應(yīng)用在稀漿封層/微表處之前，可以使其更加固化，采用熱瀝青、橡膠瀝青、改性乳化瀝青、改性瀝青等作為粘結(jié)材料，對(duì)原有路面的裂縫起到了很好的填充作用，增加了底層路面的含油量。在很大程度上降低了路表層稀漿封層（或微表處）的開(kāi)裂，抑制了裂縫的反射，起到很好的封水效果，延長(zhǎng)了道路使用年限，是一種有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案。

四、性能特點(diǎn)：

（1）：采用機(jī)械化施工，人工應(yīng)用少，施工方便快捷；

（2）：以碎石封層為下承層，稀漿封層/微表處作為表層形成整體結(jié)構(gòu)層次，這種結(jié)構(gòu)結(jié)合了碎石封層和稀漿封層微表處兩者的優(yōu)點(diǎn)，具有優(yōu)良的平整度和抗滑性能；

（3）：開(kāi)普封層施工方便、速度快，大大地縮短了交通開(kāi)放的時(shí)間，維修養(yǎng)護(hù)方便。

五、施工圖片：

六、施工完成效果圖